68ｙ　カマロ　を　キャブレーターから　インジェクション仕様に変更中！！

 

これが　可能になるとキャブレーターの面倒に設定などが必要ない！！！　:hammer:

 

 

はず？？？

 

 

英語のマニュアルと格闘中の　UG　山田　。

 

キットといっても　配線　配管などは作っていかないとダメなようで

 

国内で　ガソリンホースやジョイントをオーダーしながら進めていきます。

 

 

 

こちらが　元々付いていたホーリーのキャブレターです。

 

　　　　　

 

 

キャブレーターより　こちらのインジェクションキットに交換します。

 

 

機械式の燃料ポンプも　電気式の燃料ポンプに交換

 

機械式の場合は　シャフトが廻り自転車の空気入れの用に　

 

シュポシュポ　キャブレターにガソリンを送ります。　　　　:-D

 

 

 

 

こちらが　電気式フュエルポンプです。

 

現代の車が　イグニッションをオンにすると　ビー　と音がするのは

 

このポンプが動き出し　燃料はエンジンに送り始めるからです。

 

 

 

 

燃料ポンプは　ガソリンタンクの近くに装着。　　

 

 

 

 

送られた燃料は　ここで燃圧調整します。

 

 

 

 

そこから　インジェクションに燃料を送るのですが　入りすぎたガソリンは

 

パイプを通じて　ガソリンタンクに戻ります。　　　　　　:-)

 

 

 

 

この配管などを　クルマにあわせて製作していきます。

 

 

 

 

燃料フィルターも右の物より　左の大きい物に交換です。

 

 

　　　　

 

 

インジェクションキットの　裏側です。　　

 

 

 

　　

 

 

分かりにくいのですが　指先の部分がインジェクションです。

 

左右に　2つずつ　合計4つのインジェクションがついています。

 

 

 

 

　　　　水温センサー　

 

 

 

 

O2センサーにより　排気を感知して　

その時の　燃料の濃さ空気の温度などを計算

瞬時に　インジェクションで調整をしながら　

安定した　エンジンを可能にするらしいのですが。。。。。

 

 

つづく。。　　　:roll:　　　　

 

 

 

 

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